该省可能已经准备好对贝尔维尔街码头设施进行重新构想，但在进入任何长期合作关系之前，将使用它的公司需要得到答案。
加拿大交通和基础设施部最近结束了为期一个月的公众参与过程，包括一个开放日和调查，并表示，对耗资2.2亿至2.9亿美元的新设施计划，以及加拿大边境服务局和美国海关的新设施，“总体上得到了积极回应”。
目前，克利伯号和科霍号分别从维多利亚开往西雅图和洛杉矶港，在不同的码头运营。
现有的贝尔维尔街设施不再符合加拿大-美国。陆地、铁路、海洋和航空运输预通关协议，因为它没有空间为前往美国的乘客提供询问和搜查的隔离室
如果这一问题得不到纠正，美国海关和边境保护局可能会离开该岛，导致克利伯和科霍等服务可能关闭或减少，这可能意味着巨大的旅游业损失。
2019年是大流行前的最后一年，该设施处理了68万多名游客，为该省创造了约1.74亿美元的直接支出。
拟议航站楼的租户——黑球渡轮(Black Ball Ferry)和FRS Clipper表示，他们支持新建大楼，但仍需要详细说明任何交易和中断可能对他们的运营和底线产生的影响，以及他们预期的财务贡献和税收影响。
“不能不惜任何代价，”黑球主席瑞安·伯尔斯说。
该部门表示，其目标是在春季批准该商业案例，并指出来自土著团体、松希族和艾斯奎马特第一民族以及其他利益相关者的反馈和意见书将塑造该商业案例，并为项目设计做出贡献。
一旦对反馈进行分析，该部打算发布一份“我们听到了什么”报告。
该项目的早期计划表明，该设施的高度将不超过三层，第二层与街道齐平。
Belleville大街沿线可能会有商业机会，为乘客提供接送空间，以及行人和其他活跃的交通设施。
该省已表示，将于明年春天对该项目进行招标，希望在2027年底前完工。
第一阶段的建设预计将于明年秋天开始，包括在CPR蒸汽船码头大楼内建造一个临时码头，以容纳克利伯号和美国海关和边境保护局。
Coho和加拿大边境服务局在建设期间将继续使用现有的Coho航站楼。
第二阶段的建设将在第一阶段之后立即开始，包括拆除克利伯码头，建立一个新的预先通关码头大楼，取代码头，建造一个商业货物加工设施和使用大量木材构件的码头大楼。
该省希望渥太华能提供一半的建设费用。
aduffy@timescolonist.com
