在拉斯维加斯举行的国际消费电子展上，飞行汽车和自动驾驶汽车总是备受关注，但今年电动娱乐船引起了更大的轰动。
瑞典公司Candela on推出了一艘28英尺长的电动水翼快艇，它可以以每小时20节(约35公里)的速度巡航两个多小时。加州初创公司Navier试图超越其斯堪的纳维亚竞争对手，推出了一种更长一点的电动水翼，尽管Candela在将产品推向客户方面走得更远。
娱乐摩托艇集团布伦瑞克公司(Brunswick Corp.)也试图通过展示其最新的电动舷外发动机来引起轰动，这是其主要以天然气为动力的船队中的一个新兴部分。
为什么电?
一个主要的原因是环境，以及节省不断上涨的燃料成本。但是，电动船只——尤其是拥有光滑的箔板设计，可以以更高的速度将船体抬升到水面上——也可以提供更平稳、更安静的航行。
Navier首席执行官Sampriti Bhattacharyya上个月对美联社表示:“你可以拿着一个酒杯，它不会溢出来。”“这里很安静，非常安静。你们可以交谈，不像在煤气船上。”
你什么时候能买到?
坎德拉首席执行官古斯塔夫·哈塞尔斯科格表示，他的公司已经销售和制造了150架新型C-8。这家总部位于斯德哥尔摩的初创公司正在将员工人数从一年前的60人扩大到今年晚些时候的约400人，因为它准备提高产量。
但是，无论是C-8还是纳维尔的N30，都没有打算取代在湖上捕鱼的铝制船，因为它的价格为40万美元。他们被称为海上的特斯拉，希望这款最初的豪华车最终能帮助改变海洋产业。
“他们往往是企业家，”哈塞尔斯科格谈到坎德拉的第一批客户时说。“如果你愿意的话，他们往往是科技爱好者，对未来和技术解决各种社会挑战的能力持乐观态度。”
Navier的投资支持者包括谷歌的联合创始人谢尔盖•布林，这意味着他可能也会得到一份投资。
船民们准备好了吗?
可能不会。Truist Securities分析师迈克尔·斯沃茨(Michael Swartz)表示，这些早期的电动船模型价格昂贵，重量沉重，可能会比电动汽车更严重地引发“里程焦虑”。他跟踪研究休闲船行业。
“对我来说，在离海岸几英里的地方，使用电动舷外发动机，安全吗?”施瓦茨说。
斯沃茨说，也许在广泛使用的划船俱乐部，使用电动马达为小型租赁船只提供动力更有意义。
斯沃茨说:“你还没有那种可以在离岸50英里处钓鱼几个小时再回来的电动船。”“没有任何技术可以让你在内燃机之外复制这种体验。”
开水上出租车?
坎德拉和纳维尔都在计划建立一个电动渡轮的二级市场，与目前在斯德哥尔摩群岛或旧金山湾等人口密集地区运送通勤者的汽油动力汽车竞争。
哈塞尔斯科格说，为坎德拉的新休闲船提供动力的技术，也将被用于为一艘30人双体船原型提供动力，该原型船将于今年夏天在瑞典运营。
对于斯德哥尔摩这样的城市来说，它的大部分公共地面交通已经实现了电气化，其数十艘大型渡船在碳排放方面是一个异类。
哈塞尔斯科格说:“他们需要大约220艘这样的(电动)船只来取代目前的舰队。”
