华盛顿——周四，威斯康辛州的土著部落试图关闭5号线输油管，但遭到了联邦法院法官的冷遇，法官对他们没有采取更多措施帮助恩布里奇公司避免生态灾难感到失望。
苏必利尔湖的巴德河部落要求地方法院法官威廉·康利下令关闭管道，因为他们担心上个月的严重洪水可能会导致管道在他们的领土上泄漏。
但从周四听证会的一开始，就很明显，康利——去年秋天他命令双方共同努力寻找解决僵局的办法——不相信乐队会履行自己的承诺。
康利在听证会进行时表示:“该乐队拒绝采取任何措施来防止灾难性的失败，这对自己没有帮助。”“你甚至没有允许采取一些简单的措施来防止这种侵蚀。”
为期一天的听证会没有就乐队的禁制令请求做出决定——很明显，康利不愿批准禁制令。他说:“在乐队什么都不做的情况下提出这样的要求是不寻常的。”
但乐队律师Riyaz Kanji表示，他很高兴在一个令人沮丧的日子里，法官暗示他将设定一个侵蚀损害的门槛，否则将导致关闭。
Kanji说:“不幸的是，从我们的角度来看，他今天并没有设定这个目标，他没有关闭它。”“但我们仍然希望他能制定一个保护河流及其宝贵资源的标准。”
康利早在2013年就已经裁定该乐队有权撤销对该管道的许可，但他也不愿意授予禁令，理由是Enbridge不再有权进入该地区。
“更难听到的是，法官似乎不愿意……发布禁令，因为恩布里奇继续侵占乐队的土地，”Kanji说。
“听起来他考虑的更多的是经济处罚。”
在法庭文件中，恩布里奇指责该乐队只关注一个结果:永久关闭他们领土上的管道，“同时拒绝采取不那么极端的替代措施”。
该乐队认为，上个月巴特河沿岸数周的洪水已经冲走了大量的河岸和支撑地形，决口“迫在眉睫”，因此下令关闭是完全合理的。
恩布里奇坚持认为，危险被夸大了——即使它们是真实的，该公司的法院命令应急计划，其中详细说明了它将采取的步骤，将是一个更合理的解决方案。
该公司在其法庭简报中表示:“安桥将在任何可能破裂的情况发生之前，先发制人地清理和关闭管道。”该公司补充称，该地区仍处于24小时不间断的视频监控之下。
“任何洪水和侵蚀都不会让恩布里奇措手不及。”
但是，Enbridge公司试图在现场进行补救工作，包括使用沙洲和树木来加固河岸的努力遭到了拒绝——乐队主席Mike Wiggins周四为这一决定进行了辩护。
威金斯在听证会后的新闻发布会上说，根据联邦法律，该乐队有权执行自己的水质标准，这些标准是“通过仔细评估我们与巴德河流域不同部分水文的关系而制定的。”
“今天提出的问题是，‘这些东西都不重要。这些东西都不应该存在。当恩布里奇来敲门的时候，你应该让他们为所欲为，’”他说。
“我们不同意的状况。”
4月初开始的严重洪水冲走了5号线与巴德河相交的大部分河岸，巴德河是一条蜿蜒120公里的河道，为苏必利尔湖和生态脆弱的湿地提供水源。
自2019年以来，该乐队一直在与恩布里奇(Enbridge)提起诉讼，试图迫使该管道的所有者和运营商在其传统领土周围重新安排5号线的路线——该公司已经同意这样做。
但该乐队认为，洪水已经将理论上的风险变成了非常现实的风险，现在时间是至关重要的。乐队及其支持者的律师计划在听证会后举行新闻发布会。
5号线与河流交汇，经过一个被法院称为“曲流”的地方，河床在这里蜿蜒曲折，只有几米的森林和管道将其隔开。
在四个地方，河流距离管道不到4.6米——在一个特定的地方只有3.4米——而且侵蚀还在继续。
在司法部长达纳•内塞尔的领导下，邻近的密歇根州一直在对5号线发起自己的战争，担心在麦基诺海峡发生泄漏，这条生态脆弱的水道是管道穿越五大湖的地方。
奈塞尔在她的简报中辩称:“巴德河曲流处令人担忧的侵蚀对苏必利尔湖构成了迫在眉睫的威胁，对苏必利尔湖造成了无法弥补的损害，这远远超过了5号线管道关闭所带来的风险。”
“如果没有司法干预，这种无法弥补的伤害很可能不仅会对乐队造成伤害，还会对密歇根州、密歇根州的居民和该州的自然资源造成伤害。”
反对关闭这条管道的经济理由是，这条管道每天将54万桶石油和液化天然气从威斯康星州和密歇根州运送到安大略省萨尼亚的炼油厂。，都是众所周知的。
包括联邦政府在内的5号线支持者表示，关闭将给大草原地区和美国中西部地区造成严重的经济中断。5号线向密歇根州、俄亥俄州和宾夕法尼亚州的炼油厂提供原料。
它还为安大略省和魁北克省的关键炼油设施提供燃料，对加拿大和美国两国主要机场的航空燃料生产至关重要。包括底特律大都会机场和多伦多的皮尔逊国际机场。
加拿大大使馆周二发表的一份长篇声明警告说，关闭这条铁路将带来严重的经济后果，以及对双边关系的潜在影响。
“加拿大和美国的能源安全都将受到5号线关闭的直接影响，”声明说。美国约3.3万个就业岗位和200亿美元的经济活动将受到威胁。
“在对能源安全和供应的高度关注之际，包括在能源转型期间，维护和保护现有基础设施应该是重中之重。”
根据1977年两国签署的一项管道协议，谈判已经进行了几个月。该协议实际上禁止两国任何一方单方面关闭碳氢化合物的流动。
本报告由加拿大新闻社于2023年5月18日首次发表。
-来自美联社的文件
James McCarten，加拿大新闻社报道
