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本周，在北温哥华的温哥华造船厂，大约1000名工会工人重返工作岗位。此前，一场为期七周的罢工暂时结束。
周一(10月17日)，在麦基恩大道船厂入口处的纠察队员出现后，船厂和温哥华干船坞的工会工人返回工作岗位。
造船厂和干船坞的工会工人本身并没有罢工，但自8月底以来，他们一直拒绝越过由罢工的拖船船长和工程师设立的纠察队。
根据西斯班和加拿大商人服务协会发布的声明，双方在周五(10月14日)就新的集体协议达成了初步解决方案。
交易的具体条款尚不清楚。
据说，罢工的问题涉及工资增长和公司引入的船员制度。
拖船船长工会预计将于本周就拟议的合同协议进行投票。
工会的最后一份合同于2019年10月到期。
劳资纠纷导致造船厂和干船坞停工近两个月，导致两艘大型联邦海军联合支援船和一艘海岸警卫队科学船停工。原定在温哥华干船坞进行的修理工作也不得不取消或重新安排。
三周前，卑诗省最高法院的一名法官驳回了西斯班的一项申请，该申请本可以阻止拖船船长在北温哥华船厂和干船坞的入口处设置纠察线。
在法庭文件中，这两家公司辩称，虽然它们归同一家母公司所有，但造船厂和干船坞“与西斯班的船厂和干船坞完全分开”。
两家公司声称，设立纠察队是为了故意阻碍这些作业，造成“经济损失”和“造船厂专业声誉的损失”。
法官乔治·麦金托什(George Macintosh)驳回了这一论点，他指出，在次要场所进行和平纠察，不实际封锁进入，受加拿大宪法的言论自由保护。
麦金托什还指出，拖船船长的雇主西斯班公司(Seaspan ULC)与造船厂和干船坞公司之间关系密切。
