当谈到电动汽车时，总会出现一个与电池有关的问题。这是一个公平的问题，但答案却难以捉摸。
目前，锂离子电池的成本可能占到电动汽车成本的一半。制造商尚未披露更换电池的成本。一些专家认为成本在每千瓦时750美元到1000美元之间。
这意味着我的MiEV中16千瓦时的电池成本在12,000美元到16,000美元之间。
价格已经从每千瓦时1,500美元下降，专家表示，随着电池制造商在未来几年提高产量以满足需求，价格将进一步下降，两年后将降至每千瓦时500美元。但一些观察人士表示，电池价格必须进一步下降，可能降至每千瓦时100美元，才能对普通大众的采用产生影响。
最好的比较是计算机和电信行业。自20世纪90年代以来，技术进步和消费者需求推动了笔记本电脑和手机(使用锂离子电池)的成本持续下降。电动汽车电池也出现了同样的趋势。但就目前而言，电动汽车电池的成本非常高。
另一个变量是电池的寿命周期。就像内燃机一样，电池也会随着时间的推移而磨损。三菱预计，在定期充电的情况下，MiEV的电池性能将在10年内下降20%至30%。电池有8年/16万公里的保修。Leaf和Volt——以及大多数混合动力车——对电池都有类似的保修期。
批评人士会说，更换电池的成本抵消了这段时间内节省的燃料。
但是，即使电池电量为70%，它仍然可以使用，在城市旅行中非常有用——只是续航里程受到了影响。有多少内燃汽车的司机在10年内重新安装了发动机?许多人会一直开着车，直到发动机完全开动为止。大多数人在那之前就会换掉他们的车。
如果以史为鉴，10年后更换电池的成本将比现在低得多。
日本已经有了一种有趣的替代电池焦虑的方法。东京的电动出租车车队使用可更换的电池组。
运营商购买的是车辆，而不是电池。当出租车的电量不足时，他把车停在一个电池站。一个自动电池提取器会取出用过的电池，并替换为一个充满电的电池，出租车在大约五分钟内就会离开。
拥有工厂的公司也拥有电池。它可以实时跟踪车队中每个电池的电量，并在出租车司机需要进站时发出警告。
出租车公司不必担心电池的维护或更换。除了取出一块电池并更换另一块电池所需的5分钟时间外，驾驶员不需要等待汽车充电。
人们需要记住，汽车制造商正在以极快的速度解决各种缺点。
新款福特福克斯电动汽车将于下月在温哥华国际车展上首次亮相。公众会发现这款车载充电器给福克斯充电的速度是市面上任何充电器的两倍。据传闻，预计将于今年秋季上市的下一代日产聆风(Nissan Leaf)也将采用同样的技术。
如今只有三种车型可供选择，电动汽车是最终的利基市场。要被认为是主流汽车，它需要在价格、性能、可靠性和安全性方面表现出色。
在所有这些方面改进电池可能是未来几年最受关注的话题。
parrais@timescolonist.com
在Twitter上关注我:@pedrothecarguy EV Microsite: timescolonist.com/pluggedin
