虽然在20世纪早期，密歇根州庞蒂亚克的庞蒂亚克弹簧和马车厂生产了一些高轮庞蒂亚克，但我们的主题是一种不同的车辆，它成为通用汽车家族的一部分。它由通用汽车制造了80多年，是使通用汽车成为世界上最强大的公司的汽车等级之一。庞蒂亚克协会成立于1926年，但其历史始于1907年密歇根州庞蒂亚克市的奥克兰汽车公司。
密歇根州弗林特市的马车企业家比利·杜兰特于1908年创立了通用汽车公司，并于1909年收购了奥克兰汽车公司。奥克兰最初有两个汽缸，但很快就发展到四个汽缸。当小阿尔弗雷德·p·斯隆(Alfred P. Sloan, Jr.)在1923年担任通用汽车总裁并评估其稳定的汽车时，奥克兰的销量介于雪佛兰(Chevrolet)和别克(Buick)之间，处于平均水平。
1926年，奥克兰推出了新创建的庞蒂亚克作为“伴侣车”，旨在通过提供略高于雪佛兰的价格来促进销售。基于雪佛兰的底盘，但与雪佛兰的四底盘不同，它坚固的新短冲程，侧阀六缸发动机在2400转的转速下产生40马力。
凭借这款低速耐用的发动机，庞蒂亚克在第一年就卖出了业界领先的76,000辆汽车。它们都是封闭式车型，反映了1925年向封闭式汽车的转变。不同寻常的是，这家新公司的销量超过了其母公司奥克兰。
奥克兰和庞蒂亚克仍在继续，但随着庞蒂亚克销量的飙升，奥克兰的前景变得黯淡。生产于1931年结束，庞蒂亚克成为唯一的伴侣车取代它的母亲。使用了许多雪佛兰的零部件，使庞蒂亚克成为市场上价格最低的六款车型，并开创了通用汽车将继续遵循的零部件混合搭配政策。
在20世纪30年代，庞蒂亚克通过提供坚固的汽车而蓬勃发展。它得到了通用汽车的进步，如“炮塔顶”全钢车身结构，杜邦纳“膝动”独立前悬架和四轮液压制动器。其独特的“银色条纹”引擎盖和甲板条纹出现于1935年。
在二战中断美国汽车生产之前的1941年，庞蒂亚克的年销量接近30万辆，在汽车行业中排名第五
战后，庞蒂亚克带着改头换面的42款车型回归，直到新车型问世。可靠的直列六缸和直列八缸侧气门发动机、自动变速器和吸引人的造型使销售保持活跃，通常是针对年龄较大的买家。
庞蒂克在1949年获得了战后的造型，并在1955年获得了顶置阀V-8，最终淘汰了旧的直列八缸发动机。1956年，新任总经理西蒙·“邦基”·克努森(Semon“Bunkie”Knudsen)上任，他发誓要把庞蒂亚克变成年轻人的汽车。1957款车型的银色条纹和Knudsen的到来，以及总工程师Elliot M.“Pete”Estes和热情的年轻工程师John DeLorean开始将庞蒂亚克转变为一个热门的，以年轻人为导向的品牌。
庞蒂亚克在1957年的代托纳海滩速度周上大放大放地，很快就赢得了纳斯卡比赛，庞蒂亚克的“超级任务”(即赛车)引擎由顶级机械师斯莫基·尤尼克调音，像格伦·“火球”·罗伯茨这样的车手驾驶。1959年，它的新“宽赛道”汽车(加拿大除外)进行了非常成功的广告宣传活动。
三巨头(通用、福特和克莱斯勒)在1960年推出了紧凑型汽车。庞蒂克的版本，单元结构暴风雨，于1961年推出，具有新颖的弯曲“绳驱动”驱动轴，四轮独立悬架和后驱动桥。这在1963年被放弃，“暴风雨”继续使用传统的驱动。1966年，它为美国提供了一个更不寻常的功能，皮带驱动的顶置凸轮轴六轴。
德罗宁现在是庞蒂亚克的首席工程师，他和广告客户主管吉姆·旺格斯构思了GTO版本。为了规避通用汽车公司对大于330立方英寸的中型汽车发动机的禁令。(5.4升)庞蒂克在1964年的“暴风雨”车型上增加了GTO的选装，其中包括大庞蒂克的6.4升(389立方英寸)发动机。v - 8。它推出了被广泛模仿的肌肉车细分市场。
另一个标杆是1963年的庞蒂亚克大奖赛(Pontiac Grand Prix)，这是一款运动型的“个人豪华”版，配备了斗式座椅等功能。
1964年，福特推出福特野马(Ford Mustang)，创造了后来被称为小马汽车(Pony Car)的市场。庞蒂亚克(Pontiac)则以1967年雪佛兰科迈罗(Camaro)的克隆版“火鸟”(Firebird)作为回应。火鸟和衍生产品Trans Am成为非常成功的小马汽车。
通用汽车在1977年缩减了包括庞蒂亚克在内的全尺寸汽车，1980年推出的紧凑型凤凰“X-car”是通用汽车向流行市场前轮驱动转型的一部分。1984年，庞蒂克还创造性地使用了凤凰的部件，创造了中置引擎的Fiero，这是一款带有新颖玻璃纤维面板的双座车。随后是1996年的另一款双座车型Solstice。
庞蒂克的运动型小型车，火鸟/Trans Am在中断后的回归，以及被指定为通用汽车的高性能汽车部门，都不足以挽救庞蒂克。2008年的经济大衰退迫使通用汽车对其重叠的品牌进行合理化调整，并在2010年停产了庞蒂亚克品牌。
