随着社区开始走出COVID的阴影，加拿大各地的立法者和政策制定者将很快努力解决如何允许在公共场所安全消费大麻的问题。在音乐会和节日等活动中创造合法的安全消费空间的必要性不应该让任何人感到惊讶，因为大麻现在大多是合法的个人使用。
自2018年合法化以来，我们道路上的吸毒司机数量有所增加，这也不足为奇。一个刚刚学习的交通伤害研究基金会(TIRF)的一项研究现在给了我们一些确凿的证据，我想说，在我们进一步进行重大变革以允许更自由的公共消费之前，我们应该暂停一下。
2023年3月的报告重点关注扩大安全消费领域的潜在影响，并警告说，事先让我们的政策和执法机制都启动和运行很重要。
这份由Robyn D. Robertson、Ward G.M. Vanlaar和Hannah Barrett撰写的报告还警告说，采取“边学边做”的方法本质上是一种灾难的配方。
以下是一些主要发现:
•大麻检测呈阳性的司机发生车祸的可能性要高出1.3至1.4倍。
•体内同时含有酒精和大麻的司机造成车祸的可能性大约是不使用这两种物质的司机的7倍。
•与涉及轻微撞车事故的司机相比，严重受伤的司机更常检测到物质。
•不出所料，报告的大麻消费量自2004年以来一直在上升。那一年，7.2%的受访者承认在过去一年中使用过大麻。到2020年，这一比例攀升至22%。
•2020年，有2.1%的加拿大人(558,243名司机)报告说，他们在使用大麻后的两小时内开车。
•自2018年大麻合法化以来，自述在使用大麻和酒精后两小时内驾驶的人数在2019年和2020年分别增加了76%和24%，这是自开始收集数据以来最大的两个百分比增长。
了解行人和其他道路使用者受到同样问题的严重影响也令人担忧。2018年，超过四分之一的致命受伤行人酒精检测呈阳性，13.6%的人大麻检测呈阳性。
还有几件事使这种情况成为一场完美风暴。根据加拿大公共安全部的数据，在我们的道路上只有1100名合格的警察毒品识别专家。TIRF的报告还指出，自2011年以来，执法力量一直在稳步下降，因为警察在履行其他职责的同时，还在努力管理“众多的道路安全优先事项”。
这个特殊的问题直接出现在我们的急诊室里。如何?据TIRF称，90%的药物阳性司机在事故报告中没有被警方发现。
TIRF表示，随着越来越多的人在吸食大麻和酒精后仍然愿意开车，在允许大麻消费空间之前，必须采用“安全系统”的方法，因为“对公共安全的影响是巨大的”。
明确界定的管理机构、替代交通选择、教育计划和加强执法的战略也是重要的发现。
TIRF总结道:“考虑使大麻消费空间作为一种商业在经济上可行的策略，应该是公共安全风险的次要优先事项。”
我同意。
地震时该怎么办
最近发生在叙利亚和土耳其的毁灭性地震再次提醒我们要做好应急准备。但如果你真的在车里，当振动器发生时，会发生什么呢?以下是应急管理官员的说法:
慢下来，停下来。呆在车里，除非你被大型建筑包围——在这种情况下，下车找掩护。不要在容易倒塌的立交桥或建筑物下停车或避雨。远离电线。避免桥梁。
关闭车辆并踩下紧急刹车。使用无线电获取指示和安全路线。
如果电线压到你的车，呆在车里等待救援。在这种情况下，如果你必须逃离，比如因为火灾，不要同时接触你的汽车和地面。试着跳清楚，保持双脚并拢，然后使用拖步法，其中一只脚不超过静止的脚的脚趾，移动至少10米-这是一辆校车的长度。
远离你的手机。发短信让别人知道你还活着，知道你的位置。不要让电话堵塞手机网络，保持系统正常工作。你也希望你的手机电池续航时间越长越好。
总是在你的车上携带一些水和能量零食。在最坏的情况下，救援可能需要几个小时，甚至几天的时间。
