那天我就知道前面那辆车出事了。
天气晴朗干燥，车辆不多，但我们的速度是40到45公里/小时，然后突然降到25到30公里/小时。
遇到红灯时，汽车停在人行横道上，车头微微伸入十字路口。绿灯亮了。什么也没有发生。
三到四秒钟后，它突然拉开——向左转弯，但朝着右边的路沿驶去——然后向左修正得太厉害，略微越过了中线。
从25到30的速度减慢，然后突然跳回到50，这种模式持续了几个街区，还有几次穿过中线。当道路终于变成两车道时，我得以靠在旁边。
司机是个女人，可能快80岁了。她紧紧抓住方向盘的顶部，看起来很不舒服，甚至有些紧张。
绿灯亮了，我把车开走了。她仍然坐在那里，直直地盯着我刚刚穿过的那盏灯。最后，她走开了——起初很快，然后又变慢了。
我不能肯定，但她看起来既不醉也不分心。不管那辆车里发生了什么，这个女人已经达到了——很可能已经超出了——她驾驶能力的极限。
这是一个敏感的问题，尤其是在这个地区，关于老年司机的权利和责任。
汽车是我们社会中出行的终极形式，剥夺一个人开车的能力会改变他的生活。
从家庭的角度来说，如果一位年长的亲戚认识到他们不应该再上路了，我们就很幸运了，但这种情况并不总是发生。每个人都认识这样的老人，他们对自己目前的驾驶能力一无所知，而且经常直接否认自己有驾驶问题。
另一方面，有些老年人比许多年轻人开车开得好，是他们的家人在推动，有时是不公正的，让他们离开道路。我知道有这样的案例，一些家庭成员为了得到一辆保存完好的古董车而这样做。
什么时候该把钥匙挂起来?这是一个很难回答的问题，因为我们每个人的年龄都不一样。从统计数据来看，当我们达到70岁时，我们就进入了不同的风险类别。在你70多岁及以上的年龄段，你比其他任何年龄段的人都更有可能发生车祸，除了25岁及以下的人。
我认为医生不应该是驾驶健康的唯一仲裁者，机动车系统也不应该把他们放在这样的位置上。但是，医生仍然扮演着至关重要的角色。被诊断患有阿尔茨海默氏症、帕金森病、听力和视力问题的人、中风幸存者和一些糖尿病患者都是驾驶能力额外评估的候选人。
当一个人的身体健康成为安全的基石问题时，我认为当你年满80岁时，由MSP承担司机的医疗测试是合理的。许多老年人在晚年仍然需要开车来维持社交生活，为残疾伴侣跑腿或去看医疗服务人员。
承担强制性考试的费用并非不合理，特别是对那些收入固定的人来说，必须与失去自由以及孤独和社会孤立的代价进行权衡。
有哪些警告信号可以告诉你是时候把钥匙挂起来了?
•保险费用。我有亲戚每年要为他们的一辆车支付7000多美元的保险，因为他们的驾驶积分和碰撞次数不断累积。如果系统开始严厉惩罚你，可能是时候交出许可证了。
•家庭成员不允许你把他们的孩子作为乘客。或者家人拒绝和你一起开车。
•路上总是有人按喇叭或收到其他司机严厉的反馈。
•你不能再把头转向肩挡转弯或变道。仅仅依靠后视镜，碰撞只是时间问题。
•判断距离有困难。如果你经常踩刹车来停车，你的视力，甚至你的心理认知都达不到标准。
•你经常迷路或迷路。
随着加拿大社会的快速老龄化，是时候就如何为老年人提供车辆机动能力下降的替代方案展开有力的对话了，同时要提高意识，并向我们生活中可能需要认真考虑挂钥匙的老年人提供诚实、直接的信息。
