根据卑诗省验尸官的说法，去年有56名行人在公共道路上与车辆相撞而死亡。这大约是过去10年的平均数字。考虑到该省每天来往的车辆和人员的数量，特别是在较低的大陆，我很惊讶这些数字没有更高。
这是因为有太多的死里逃生——不仅仅是我自己看到的，还有人们每周给我发邮件说的那些。
我去年写过一篇文章，关于行人倒计时信号的有效性尚未得到定论。我投反对票，把他们赶走。人们要么不理解他们的意思，要么故意选择忽略他们，我很确定是后者。
我的论点的问题在于，没有令人信服的数据可以帮助我们做出决定。关于倒计时信号的研究和专家意见各不相同。在多伦多，他们做了两项大型研究。一项研究表明，由于倒计时信号的存在，行人碰撞事故显著增加。但该市对自己的事故数据进行了检查，没有显示出明显的增长。
尽管数据存在冲突，但我可以肯定的是，在繁忙的十字路口等待两个红绿灯周期，然后向右转弯，因为人们一直走在我前面，不管红绿灯显示什么，这会让司机感到沮丧。问题可能不会立即出现，但可能在几个街区之后，当其他一些挫折突然出现时。
我经常听到的另一个烦恼是关于不可战胜的行人。他们在过马路前甚至不需要看或转头。那边有人行横道，随时可以出去。什么也不会发生。
我每天都能看到。许多人只是插上电源，然后关掉。如果能得到哪怕是最小的确认，即他们正在穿过繁忙的街道，并检查了周围的环境，那就太好了。没有——直截了当地说——根本没有看一眼一辆两吨重的汽车正朝他们驶来。
最后，还有夜间忍者。这种人走在黑暗的住宅街道上，没有人行道，而且真的一身黑。他们甚至会背对着靠近的汽车。没有手电筒。没有反光装置。没有问题。
说句公道话，行尸并不全是问题。在行人拥挤的街道上，司机经常开得太快。太多的司机经常超过他们前面的其他车辆，这些车辆减速或无故停车——这是灾难的根源。
还有很多司机因为各种原因分心，对我们路上的其他人构成了严重的威胁。
根据不列颠哥伦比亚省验尸官的说法，行人死亡最严重的季节即将到来。黑暗时间的增加和每年时钟的变化要求我们比以往任何时候都要更加注意去年56个出去散步就再也没有回来的人。
手套箱:珍妮特几周前写了一篇文章，对骑自行车的人在四个方向停车标志前的行为感到沮丧。问题在于插队——超车的人已经停下来排队，等待轮到下一个。骑自行车的人经常从右边通过，不打信号，而且很多时候不停车，或者至少不减速，快速穿过停止标志。
我之前提到过这个问题——如果道路上没有指定的车道供汽车在右侧行驶，你就是“靠右超车”，这是一种违法行为。更不用说，它会分散司机的注意力，因为他们试图跟踪何时在四向路口前进。
成文的法律在这方面确实留下了一个空白，因为没有监管规定骑自行车的人必须如何在四向站与车辆互动。在今天的情况下，如果一个骑自行车的人在停下或减速的汽车的右侧有空间前进，他必须意识到，如果没有指定的自行车道或其他车道，那么在法律上是不允许简单地超过一排在停车标志前排队等待的汽车并先走的。
在四向停车的场景中，对于骑自行车的人来说，停下来并与其他司机进行眼神交流是非常重要的，根据我的经验，当他们足够礼貌地向其他司机致意时，他们通常会挥手让骑自行车的人通过。等待轮到你继续只需要几秒钟。
这不是法律建议。底线:如果没有车道，你就不能从右边超车。
