这些数字仍然令人吃惊。我说的是那些在车祸中被甩出汽车而死亡的人。
在不到10分钟的时间里，我浏览了一下加拿大的互联网新闻，发现了20多起弹射死亡事件，而我只翻了三个谷歌页面，找到了今年4月的情况。
这怎么可能呢?
不列颠哥伦比亚省于1977年颁布了安全带法。法律要求系安全带已经有45年了，但似乎每隔一个周末就会有卑诗省某地的交通事故死亡报告，新闻发布会上说“司机/乘客在被抛出车辆后死亡....”。
这是我自己的案例研究。
1982年，我和朋友们开车去了伊努维克。这是一次不可思议的旅行，包括在麦克弗森堡被大雪困了3天，直到道路工作人员才能铲开道路——那是在9月份。
在回程的路上，我们在晚上开车，就在不列颠哥伦比亚省希克森以南。那是一个晴朗干燥的夜晚，路况很好。
轮到我开车了，我记得当时正行驶在一条又长又直的路上。我照例瞥了一眼后视镜，看到身后有两对车灯——我猜是在一公里以外。我不记得我们的确切速度了，但那是高速公路的正常速度。
就在我把目光从侧镜移到前面的几毫秒内，我们从后面被击中了。
撞击的力量使我们的丰田皮卡驶离了右边的道路，穿过深沟，然后爬上了一个似乎更陡峭的路堤。然后，卡车两次滚下路堤，我们的一部分倒在沟里。
在最好的时候，我也感到茫然和困惑，但这是另一个维度。我几乎是上下倒挂着，卡车的车顶顶着我的头，我先是以为自己撞上了路上的什么东西。
它必须是。我们身后什么也没有，至少我是这么想的。
就像这个国家的情况一样，我们身边到处都是英雄。善良的人们立即停下来，冲进去帮忙。一个男人爬上卡车的一侧，费了很大的劲把我从驾驶座上救了出来，这样我就能爬出窗外了。
一到外面，我就把它组装起来了。在高速公路另一边的沟里，一辆汽车的车头被撞坏了，被推到挡风玻璃后面，到处都是。
皇家骑警得出结论，另一个撞我们的人在撞击时的速度在140到160公里/小时之间。
我很确定他也受到了伤害，但由于某种奇怪的原因，我不记得那部分发生了什么。
我记得他问过其他人为什么要报警。
“大家伙”那天晚上肯定是在照顾我们。当我的右小腿撞到四轮驱动的操纵杆时，我的右小腿只受到了严重的擦伤，我的背部也很疼。还是很疼。但是我每天都要忍受疼痛。
有些弹射的发生仅仅是因为冲击力太大，车辆被撕裂了，再多的安全措施也救不了你。当然也有其他原因导致飞机弹射，但到目前为止，大多数飞机弹射都是因为人们没有或不愿系安全带。
在翻车事故中，被甩出车辆的人占所有死亡人数的一半。
与留在车内的乘客相比，你遭受灾难性伤害的风险增加了20倍。你的死亡风险增加了91倍，当你被抛出你的车辆卷入翻车事故。
即使在一次喷发中幸存下来，前景也很黯淡。其后果通常包括灾难性的脊髓损伤、创伤性脑损伤、器官损伤和截肢。
如果有人认为仅靠安全气囊就能解决任何撞车问题，那就大错特错了。因为你的车有最新最好的安全气囊系统而不系安全带会使你的死亡风险增加41%。
我找到的最悲伤的统计之一，来自科学世界杂志研究表明，在世界范围内，碰撞弹射是儿童死亡的一个重要原因。
一张提供50%中奖机会的乐透彩票会在瞬间售罄。但这与你不系安全带而增加受伤或死亡的几率是一样的。我可不想玩彩票。
我不是从一场可怕的坠机中被弹射出来的。我系上了安全带。我住。
