渴望拥有电动汽车的加拿大人并不是唯一面临延误的人。
根据加拿大《国家观察报》(National Observer)通过联邦政府的信息获取请求获得的一份写给自然资源部副部长的备忘录，车辆可用性和充电基础设施的缺乏正在减缓联邦政府向电动汽车转型的努力。
联邦政府的目标是，到2030年，轻型车辆全部由零排放或混合动力汽车组成。这些车辆用于所有联邦部门的广泛用途，如邮件递送或运输设备和工作人员(例如，参加会议和会议)。
联邦政府将零排放汽车定义为不产生尾气排放的汽车，包括电池、插电式混合动力汽车和氢燃料电池汽车。
根据加拿大公共服务和采购部、加拿大财政部秘书处和加拿大自然资源部的一份电子邮件声明，目前，在联邦政府的轻型传统车队中，货车、皮卡和大型suv等大型车辆的ZEV选择有限。
“由于持续的全球供应链问题，供应有限，”加拿大国家观察报的声明中写道。“随着未来一到三年市场上出现更多合适的选择，ZEV的购买量将迅速增加。”
声明称，截至2022年3月31日，联邦政府约有17200辆传统轻型汽车，其中约3%为插电式混合动力汽车，0.5%为电池电动汽车，7%以上为混合动力汽车。
“目前大多数zev的交货时间在6到9个月之间，但由于行业供应问题，一些例外情况超过了9个月，”该公司解释说。“随着行业解决供应紧张问题，我们预计交货时间将回到更传统的水平(约4个月)。”
2022年3月，加拿大交通部委托对全国各地的经销商进行了一项研究，发现82%的经销商根本没有zev可用，38%的经销商报告等待时间为6个月或更长时间。
根据《多伦多星报》(Toronto Star)从10月份开始的一项调查，在多伦多，加拿大人想要购买一辆新的ZEV汽车，平均要等待11个月。
从2021年4月1日到2022年3月31日，联邦政府购买的未经改装的新汽车中，超过72%是混合动力电动汽车和零排放汽车。这仅略低于当时联邦政府设定的75%的目标。
此后，联邦政府提高了目标。2022年3月，政府更新了“绿色政府策略”，新的采购目标适用于所有传统车队的采购，而不仅仅是未经改装的车辆，并将之前的ZEV目标从80%提高到2030年的100%。
尽管备忘录中概述了挑战，但根据Dunsky Energy + Climate Advisors对ZEV可用性的市场分析，财政部委员会秘书处“预计目前的延迟不会影响2030年目标的实现”。
根据备忘录，为了解决车辆可用性和充电基础设施障碍，2030 ZEV路径倡议于2022年1月启动，以确定实现2030年目标的挑战、机遇、成本和选择。这项倡议将于今年春天完成其工作。
加拿大自然资源部正在努力转变车队，并帮助其他部门计划采用零排放和低碳车辆。2022年预算在五年内为国防部提供了额外的220万美元，用于继续过渡联邦舰队的工作。
根据2022年9月的备忘录，加拿大自然资源部的212辆车包括9辆zev和8辆混合动力汽车。当时，17个部门确定了近1200辆可以用ZEV替代品替代的车辆。
-加拿大国家观察员
