车轮冒险第三部分:越南:作者在内陆的下龙湾骑车，厌倦了寺庙，发现肯德基的做法是错误的。
一月是越南的冬天，就像加拿大的冬天一样。当然，当我说“就像在加拿大一样”时，我的意思是，“一点也不像在加拿大。”在越南，冬天是温暖干燥的季节，严格来说，温暖意味着“热”，干燥意味着“湿”。即使在凌晨两点，气温也从未低于22摄氏度，湿度高达97%。我想说的是，24小时不停地洗内衣应该被认为是这个季节的魅力之一。
今天我们正骑着自行车驶向宁平省(Ninh Binh)，这是一个风景如画、盛产山羊的省份，如果我想用这个词来形容的话，它位于河内以南约100公里处。我们遇到的每个人都把它描述为“就像下龙湾一样”，这是附近海岸上的联合国教科文组织世界遗产，以其高耸的石灰岩岛屿和超绿色的热带雨林而闻名。
我想宁平就像下龙湾一样，加拿大的冬天就像越南的冬天。首先，宁平位于内陆很远的地方。是的，它有类似的石灰岩喀斯特岩石，顶部也有丛林绿色，但海上皮划艇和水肺潜水非常有限。与下龙湾不同，宁平到处都是山羊，我可能已经提到过了。你可以看到他们在路上，在田野里，在石灰石塔上，在菜单上蹦蹦跳跳。事实证明，山羊既是可爱的骗子，也是美味的主人。
10世纪资本
我们吃了一顿美味的山羊肉(导游向我们保证，午餐不是在当地的狗肉馆里吃的，其实狗肉馆里真的有狗肉)，骑着自行车穿过了10世纪和11世纪越南的首都和鲁。它是由当地军阀Đinh Bộ lnh(死后被称为Đinh Tiên Hoàng，或“第一个定皇帝”)在公元968年建立的，经过多年的内战和反对中国南汉王朝的暴力分裂运动。
原有的城堡已所剩无几，但仍有许多为纪念历代皇帝而建造的寺庙。我们借来了长及脚踝的灰色裙子，遮住我们不谦虚的西方骑车人的膝盖，探索构成和鲁的防御土墙、宫殿、寺庙和神社。在骑行服外面穿裙子还有一个额外的好处，那就是可以把我们西方极不正常的核心温度提高到大致相当于水星的温度。
也许是炎热和潮湿的双重打击，也许只是正常的人的无聊，但最终一个人会厌倦参观寺庙。他们都非常好，非常有趣，但是，在欧洲也会发生同样的事情。无论你看到的是什么具有历史意义的建筑奇迹，最终它都会变成另一个巨大的血腥城堡。
幸运的是，这里有冰淇淋。今天庙里的小贩都卖完了山羊冰淇淋，所以我们就用巧克力凑合着吃。
全国太平
宁平(音为“ning bung”)正慢慢成长为一个旅游小镇，但今天它仍处于尴尬的少年阶段，没有充分利用其自然环境来谋求短期利益。例如，这里有很多负担得起的住宿。此外，街道相对干净安静，两旁的商店迎合普通人做正常的事情，而不是愚蠢的游客喝太多，唱卡拉ok和传播梅毒。
事实上，我们看到的唯一的白痴游客就是我们自己，当地人似乎很乐意让我们独处，而不是像在更多的旅游景点那样，试图卖给我们中国制造的廉价垃圾，让我们看起来像越南人。不，他们做得不太对，但我想为他们的尝试加分。
例如，宁平拥有肯德基的特许经营权。在吃了一个星期的米饭和山羊之后，我妻子建议说，今天晚上去上校餐厅吃晚饭正合适。她很聪明。如果你认识我可爱的妻子，你就会知道她是肯德基的狂热粉丝，而这只是一个让她多吃些热油和11种香草和香料的好机会。但事实并非如此:宁平肯德基(Ninh Binh KFC)更像是上世纪70年代你妈妈在家做的那种，一种玉米片鸡肉灾难，令人咂舌。
普通火车和发烧友
我们从宁平坐夜车到顺化，从河内到西贡的自行车距离将缩短600公里。
在骑了一个星期后，我的腿和屁股都觉得这是一个非常好的主意。我的其他部分都在等着看a)火车有多糟糕/危险/满是蛇;b)有没有灭绝叛乱的疯子为了他们不理解的东西封锁了轨道?
我非常喜欢坐火车旅行。当它起作用时，它是廉价、高效和浪漫的。但这有用吗?
越南确实有铁路，铁路，呃，我在找合适的词。不，别帮我。我想说“系统”，但这似乎有些夸张。好吧，让我们现在就开始吧:越南有铁路系统，火车、轨道和车站出售香烟和奇怪的垃圾食品。
全长1726公里的河内至西贡铁路——跨印度支那铁路(Transindochinois)于1899年开工，1936年完工。20世纪30年代末，从河内到西贡的平均时速为43公里，需要40小时20分钟。如今，统一快车的行驶速度仅略快，平均时速为55公里。铁路系统的长期投资不足意味着它仍然主要是单轨线路。
乘坐12个小时的夜间火车前往顺化有四种选择:硬座(28美元)、软座(33美元)、硬卧(41美元)和软卧(43美元)。有这么多选择，你漂亮的小脑袋可能都快晕了!如果你没有选对，它就会;这不是一辆光滑、平稳的高速子弹头列车。
我是来帮忙的。硬座的选择相当难，无论是在形容词意义上的“坚定”，还是在副词意义上的“付出很大的努力”。想象一下，没有上漆的木板条与你北美大屁股的距离完全不合适。
软座选项指的是选择硬座选项的乘客的膝盖，所以这取决于…呃，在你之前到达的乘客的“膝盖状况”。我想说的是，你坐在它们上面，所以明智地选择:选择脂肪。
硬卧意味着你要和另外五个陌生人一起在硬卧上过夜，他们可能会在整个火车旅程中盯着你看，也可能不会。
软卧的选择是为那些不喜欢睡觉的人准备的。它只能睡四个人，每个人都有自己的柔软(意思是“特别牢固”)的长凳，比你的身高矮大约2.5英寸，不管你的身高是多少。
我不确定推荐哪个是最好的选择。如果你真的担心期权之间的价差，也许还是呆在家里吧。此外，如果你对横跨太平洋的加拿大航空公司的座位很满意，那么你的标准显然很低，而且/或者你的腿部和背部没有神经功能，所以这又有什么关系呢?
令人高兴的是，在所有选择中，火车走廊尽头有一个有时还能用的厕所，一英寸半的水在地板上晃动。
酒店还设有餐车，让人联想到赫尔克里·波洛在东方快车上抓捕罪犯的浪漫画面。这绝对不是那样的。与其说它是一辆餐车，不如说它是一辆没有空调的吸烟车，配有额外的硬长凳。没有食物。
我们被分配到两个陌生人，和他们一起睡在一个软卧舱里。这也不是浪漫的东方快车时刻。幸运的是，他们(安妮和格雷姆)是一对可爱的夫妇，来自澳大利亚墨尔本，和我们同龄，他们既不打鼾，也不发生任何你不想在和陌生人住在一个小木屋里时发生的事情。
“哦!我的天哪，我们有客人了，”这是我们进入船舱后听到的第一件事。安妮不是在说我们。她摇了摇小屋的小装饰花盆，爬出了六只蟑螂。它们看起来很生气，因为这么早就被叫醒了，而且是在我们醒着的时候，而不是在我们睡着的时候，它们可以安全地爬过我们的行李，钻进我们的耳朵里。
多年来，铁路受到了很多惩罚，不仅仅是蟑螂。在第二次世界大战期间，日本大量使用铁路系统，导致越盟在地面上的破坏和美国的空中轰炸。在法国-越盟战争期间(1946-54)，越盟在他们控制的区域内偷走了铁路，建造了一个300公里的轨道网络。法国人以自己的破坏作为回应。1961年至1964年期间，越共对铁路系统发动了795次袭击，迫使大量铁轨被废弃。在美国对越南的空战中，北方铁路网多次遭到轰炸。今天，在北部的每个铁路桥和火车站周围仍然可以看到弹坑。
尽管有讨厌的虫子和狭窄的房间，统一快车是一次有趣的经历，非常值得一试。这是可行的:火车既便宜又浪漫，即使它不是特别高效。我喜欢在黑暗中昏昏沉沉的，被轻轻抛在铺位上。五十年前的今天，我还没有在隆隆的引擎声中入睡，父亲和母亲在仪表盘的绿色灯光下聊天，我们那辆1969年的大克莱斯勒(Chrysler)在家庭旅行的夜晚艰难地行驶着。还记得圣诞老人的肚子抖得像装满果冻的碗的诗吗?这就是我在火车上度过的夜晚，该死的眼睛，在这次旅行之前没有减肥。
好吧，我不吃山羊了。
