洛基登山者号每年吸引近10万名游客，维多利亚居民艾伦·罗弗是第一批登上该号的乘客之一。
1990年5月，在这列私人客运列车开始运营后不久，Roaf以“假装乘客”的身份乘坐了往返于温哥华和班夫之间的旅游列车。
当时，加拿大赛艇队的前首席执行官和一位奥运会赛艇教练正在做一项“无声调查”，以确保客人的期望得到满足。
32年后，Roaf作为一名真正的乘客回到了落基山脉，但这次是和他的妻子Bonnie Johnston一起庆祝她的70岁生日和他们的20周年结婚纪念日。
这对夫妇正在走Roaf几十年前走过的同一条路线，这也是落基山脉登山者最受欢迎的旅程，称为“西部第一通道”，从温哥华到路易斯湖或班夫的两天火车旅行。(客人在预订全包套餐时，可以选择在一个或两个社区过夜。第一晚住在Kamloops)。
“这是浪漫的，有趣的，与众不同的。你可以慢慢来，沉浸在整个环境中，”Roaf说，至于为什么这对夫妇选择在离家这么近的地方坐火车。
约翰斯顿补充说:“这是一种非常放松的旅行方式。没有压力。我们也喜欢住在非常好的酒店里。”
他们的落基山脉之旅包括在两家历史悠久的豪华酒店过夜——费尔蒙特路易斯湖城堡酒店和费尔蒙特班夫温泉酒店。
由于这列火车不是卧铺列车，乘客们晚上会被送到酒店睡觉，然后第二天早上再回到火车上。
当被问及今天的“落基山脉人”与运营第一年的区别时，Roaf开玩笑说，“风景是一样的”，公司的奢华装饰，比如餐桌上的亚麻布，加热的毛绒躺椅和美食，自他上次登上火车以来都是新的。
“那时和现在的区别就像白天和黑夜。当时的汽车和现在的相比相当简陋，”他说，然后补充道:“这里的食物非常棒。”
落基山脉餐厅的新任行政总厨Kaelhub Cudmore刚刚完成他在该公司的第一个赛季，此前他在豪华度假胜地工作了多年。
他的上一份工作持续了10年，是在托菲诺(Tofino)附近的五星级酒店克莱奥特荒野酒店(Clayoquot Wilderness Lodge)工作，这家酒店以精致的地方美食而闻名。卡德莫尔在不列颠哥伦比亚省的美食中烹饪的经历甚至可以追溯到他的童年时期，当时他的“嬉皮士”父母把他养大，让他靠土地生活，从他们自己建造的帆船上捕捞海鲜，到他们称之为家的哈代港附近的荒岛上觅食。
“外面基本上就是我们的冰箱，”他说。
“我拍摄《落基登山者》的目标是向我们正在旅行的国家宣传。显然，我们周围的风景令人惊叹，我不认为食物会破坏风景，反而会锦上添花。”
卡德莫尔说，当客人经过特定的区域时，他们可以享受到反映该地区特色的菜单，比如弗雷泽河鲑鱼和弗雷泽谷水果和蔬菜。
所有当地的食物都是在火车上新鲜准备的，包括两餐之间提供的美味糕点。
在火车上做饭是一项具有挑战性的任务，因为火车上的小厨房里会有意想不到的颠簸，但工作人员让它可以一次为700名乘客做饭。我乘坐的火车上有10个厨房，每个厨房有3名烹饪人员，负责准备食物，而主人则忙着为客人提供无酒精和酒精饮料。(无限量酒精饮料是所有客人套餐的一部分)。
在预定行程时，客人可以选择金叶或银叶服务。两者之间的主要区别是，金叶酒店的客人乘坐的是定制的两层车厢，玻璃圆顶天花板提供全景视野。
他们的多选择美食早餐和三道菜的午餐被带到楼下的餐车里，餐车毗邻一个大型户外观景区，让客人可以不受阻碍地欣赏风景。
Silverleaf的乘客坐在一层车厢里，客人在自己的座位上用餐，选择更有限。他们的室外观景区域也小得多，但在温哥华和班夫之间957公里的旅程中，有这么多风景要经过，仍然有很多机会在室外拍照，没有其他人挡道。
尽管如此，罗弗和约翰斯顿仍然相信，升级到金利夫绝对是值得的，因为他们称之为“一生的旅程”，让他们“为来自公元前而自豪”。
除了风景，你永远不知道什么时候会看到野生动物。在我和落基山脉登山者一起旅行的时候，火车有一次经过一群无视重力的山羊，距离如此之近，乘客甚至可以从观景台上伸手触摸它们。
这趟两天的火车旅行每天大约需要8到10个小时，但由于风景的原因，时间过得很快。第一天，火车以平均50公里/小时的速度行驶，经过弗雷泽山谷郁郁葱葱的农田，继续穿过坎卢普斯周围的半沙漠地区。第一天的亮点包括放慢速度去看地狱之门(Hell’s Gate)翻腾的海水，在那里弗雷泽河(Fraser River)变窄到只有35米宽。
落基山脉的主人将解释沿途的重要景点，为那些可能懒得阅读他们提供给所有客人的信息丰富的《英里邮报》的乘客提供一些历史。
第二天，万众期待的白雪覆盖的落基山脉映入眼帘，我们的主人给了我们很多警告，告诉我们什么时候准备好相机，拍出最好的照片。这次旅行中我最喜欢的部分是穿越大陆分水岭——不列颠哥伦比亚省Yoho国家公园和班夫国家公园之间的边界，到达了旅程的最高点，海拔1626米(5332英尺)。
我们爬过著名的螺旋隧道，穿过大教堂山和奥格登山的隧道，位于不列颠哥伦比亚省的Golden and Field附近，为了降低危险的坡度，火车两次折回，两次穿越河流。螺旋隧道的建造是一个工程奇迹，始于1907年，1000名工人花了20个月的时间，耗资超过100万美元。
能够追溯加拿大统一国家的铁路历史是落基登山者的旗舰旅行继续吸引游客的原因之一，并被评为“世界上最伟大的旅行之一”国家地理杂志。
除了通往西部的第一段旅程，落基登山者公司还有一个为期两天的铁路旅程，从落基山脉到贾斯帕，名为“云中之旅”，为期三天的旅程，名为“雨林到淘金热”，穿过Cariboo Chilcotin地区到贾斯帕，并于2021年在美国推出了第一条路线，名为“落基山脉到红岩”，往返于科罗拉多州的丹佛和犹他州的摩阿之间。后一个两日的铁路旅行不提供金叶服务，因为所有的火车车厢都是一层车厢。
金·彭伯顿(Kim Pemberton)是维多利亚的自由撰稿人，她作为客人体验了落基山脉登山者。《落基山脉人》杂志对这篇文章没有编辑影响力。
