两年前，这里还只是一条沟渠，被高速公路建设的填充物堵塞，被黑莓和杂草堵塞。
但现在，位于伯恩赛德路和沃特克斯路的卑诗省运输公司HandyDART设施新址周围的一条小溪是克雷格花溪的一条鲑鱼支流。
不列颠哥伦比亚省交通局和大批志愿者通过改变河道和河岸区域，将这条季节性水道改造成了鲑鱼的栖息地。
新的本地植物和树木，战略性放置的巨石和原木吸引了鸟类和昆虫，这将幼鲑从克雷格花溪带到支流的池塘和藏身之处。
科学家们说，他们这么快就在这条恢复生机的沟渠里发现了27条割喉鳟鱼和银鲑，这对克雷格花溪和横跨皇家景观和高地的分水岭来说是一个有希望的迹象。
Aqua-Tex Scientific公司的生物学家科里·巴拉克拉夫(Cori Barraclough)说:“看到这么多的海龟回来了，而且它们都很健康，这令人非常高兴。”该公司正在为卑诗省运输公司(B.C. Transit)提供有关这条河流恢复的咨询。
“这些鱼又肥又壮，这正是我们想要看到的。”
岩石和堰阻断了河流的流动，引入氧气，减少了对河岸的侵蚀。
Barraclough说，这“创造了一个厨房，在鱼进入海洋之前把它们养肥”，极大地增加了它们的生存机会。
幼鱼被昆虫吸引，昆虫是主要的食物来源，当它们在这条支流越冬时，它们会长出银色的鳞片，作为幼鱼，准备离开克雷格弗劳尔溪，进入波蒂奇湾，最终进入太平洋。
与公众的看法相反，所有的鲑鱼都来自弗雷泽河或金溪河等主要河流系统，Barraclough说，像克雷格花河这样的小溪和支流是海岸鲑鱼数量的重要贡献者。“这可能很小，但这是一个重要的开始，”她说。
12.5公里长的Craigflower Creek发源于高地，由支流注入，并与包括Thetis湖在内的几个湖泊混合，流入Portage Inlet。
Barraclough说，分水岭的顶部仍然是相当原始的，但是当它穿过分水岭进入人口较多的地区，两次从加拿大横贯公路和其他主要道路下流过时，它流入涵洞和沟渠，因此在溪流的下游准备鲑鱼栖息地是必不可少的。
弗雷泽盆地委员会的项目经理特蕾莎·弗雷斯科说，卑诗省运输公司对河流的计划正在显现出立竿见叶的效果——不仅仅是鲑鱼。
鹿来了，美洲鹬和山雀以昆虫为食，这些昆虫在水中和岸边的落叶堆中繁殖。吊带蛇和青蛙也出现了。
去年秋天，市议会认可Transit公司的HandyDART项目为温哥华岛第一个获得鲑鱼安全认证的开发项目。
“鲑鱼是关键物种。如果它们活得好，其他物种也会活得好。”“我们把这样一个项目视为整体发展需要的前进方向。”
弗雷斯科说，开发项目不需要靠近小溪或小溪。她说:“如果你跟着水走，在某个时候，它们最终都会进入流域系统。”
因此，来自道路、屋顶和景观的径流“必须提高质量，我们必须问自己，我们如何才能更好地绿化[建筑和基础设施]系统?”
修建加拿大横贯公路(Trans-Canada Highway)时，这里曾被用作倾倒填充物，包括季节性河流的河岸地带，在上个世纪，这条河流至少被移动过一次，可能是两次。
水流由地面和地区道路和建筑物的雨水组成。水流变化多端，夏季河流会干涸，河岸带提供的栖息地价值很小。在修复之前，在沟里发现了两条银鲑，它们被移入了克雷格弗劳尔溪。
不列颠哥伦比亚省运输公司拆除了填充物，建造了九个新的雨水花园，占地三分之一英亩，以在暴雨期间保留径流。溪流顶部的一个陷阱被设计用来清除建筑物和道路上的沉积物和污染物，为克雷格花溪提供更清洁的水。
卑诗省交通局表示，将对水质进行监测，并将数据提供给当地溪流管理员和机构。
其恢复场地生态健康的计划包括将河流从场地的东部边缘移动到西部和南部边缘，形成一个从150米延伸到250米的弧形水道。这片30米宽的河岸面积只有一英亩多一点，包括大约8000种本地植物。
Eagleview小学的学生们于2022年5月在溪中种植了第一批植物。
价值3300万美元的HandyDART调度站和调度设施预计将于明年投入使用。联邦政府出资1260万美元，省政府出资1290万美元，维多利亚地区交通委员会出资690万美元。
HandyDART为行动不便或残疾的人提供门到门的班车服务。该服务每年在该地区提供约40万次旅行，需求正在增长。
该中心将占据9英亩土地的一部分，其余部分将通过人行道、景观美化和环境修复得到改善。沃特基斯大道沿线约1.5英亩的土地被划给了皇家观景镇，作为新的公共空间。
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