一艘因失去方向舵而瘫痪的大型货船被停泊在奥格登角，吸引着人群。
这艘300米长的GSL Eleni号在托菲诺海岸失去转向功能后，于周日被护送到维多利亚。六艘拖船引导这艘满载集装箱的巨轮驶入胡安德富卡海峡和维多利亚港入口，并在那里驶入B码头。
这艘悬挂利比里亚国旗的货船有3.5个足球场长，43米宽，客流量稳定，吸引了数百名很少能近距离看到货船的旁观者。这艘船的甲板和货舱里堆满了六英尺深的集装箱，挡住了从达拉斯路看苏克山的视线。
大维多利亚港管理局(Greater Victoria Harbour Authority)行政总裁伊恩•罗伯逊(Ian Robertson)表示，GSL Eleni号在周末失去了转向功能，不得不在小心翼翼的引导下驶入最近的深水港。
罗伯逊说:“所以你可以想象它安全抵达这里的难度。”“这艘船的舵被牢牢地卡在了左舷，现在船的代理商和船东将决定如何解决这个问题。”
罗伯逊估计，GSL Eleni可能会被困在这里长达四天，可能更长。
他说，这取决于修复的复杂程度。
GSL Eleni与Lafarge水泥驳船共用Ogden Point，后者在12月的暴风雨中在Esquimalt的污水处理厂搁浅。那艘船的维修工作正在进行中。
罗伯逊说，尽管这艘货船的体积惊人，但它并不是停靠在这里的最大的货船。他说，一些大型游轮的长度达到340米，甚至更高。
在GSL Eleni号抵达奥格登点的一年前，另一艘货船也需要紧急避难所。
2022年1月2日，长304米、宽40米、堆满集装箱的SM釜山号在太平洋上因机械故障停靠在奥格登点。
从俄勒冈州波特兰出发。在韩国，SM釜山号在平安夜失去了全部动力，在海上漂流了两天之后，拖船护送这艘船到康斯坦斯银行，然后在大风减弱后到达奥格登点。
罗伯逊说，大维多利亚港管理局对在这里进行机械维修的船只收取“名义上的”停泊费，但没有透露具体费用。他说:“我们很感激能够帮助这些船只修复并重新上路。”
GSL Eleni之前在温哥华港，在前往亚洲母港的途中遇到了麻烦。
没有迹象表明这艘巨轮的甲板上和船舱里装着什么货物，但大维多利亚港管理局说，船上的货物是根据国际海事组织和加拿大运输部的规定批准的。罗伯逊说，在GSL Eleni到达维多利亚州之前，遵守这些规定是必须的。
根据myshiptracking.com网站，11月25日，GSL Eleni号从韩国釜山出发，前往日本横滨。它于12月15日抵达温哥华，并于12月28日离开。
这艘船建于2004年，是加拿大西海岸的常客，2022年在鲁珀特王子港运送了7次货物，在温哥华运送了5次货物。自建造以来，该船有几个名字，包括ER深圳，中远长滩和MSC宁波。
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