一位支持保持铁路走廊完整的皇家议员的评论。
20年前，一群有远见的地方政府和来自岛上上下和各地的第一民族领导人会面，讨论如何拯救陷入困境的铁路走廊，将其作为未来几代人的交通和土地资产。
他们认为，从考特尼到维多利亚，从帕克斯维尔到阿尔伯尼港的289公里的E&N走廊是温哥华岛宝贵的基础资产，但当时的所有者——加拿大铁路公司(CPR)在很大程度上忽视了这条走廊。
这条铁路需要维修，它的轨道只能承载有限的货物，而且大家都承认，一辆心爱的日班轮往错误的方向行驶。
最初的一群人看到了一个连续的现有走廊，对后代来说充满了潜力。他们想出了一个主意:成立一个慈善协会，目的是保护这条走廊，这样，随着时间的推移，它就可以提供最有利于该岛及其经济的服务:如果走廊保持完整，通勤铁路、旅游短途旅行、更多的货运和光纤电缆管道都是可能的。
他们觉得加拿大心肺复苏术公司可能很乐意与温哥华岛断绝关系，所以他们提出了一个报价。只要支付1美元，新成立的岛屿走廊基金会(Island Corridor Foundation)就会负责修建这条走廊。国家铁路公司同意了，他们达成了协议。
就是这样。只有1美元，而且是属于这个岛的。所以你会认为保持近300公里的连续延伸是不需要动脑筋的。
从一开始，它就需要联邦政府和省政府的投资，多年来，两个高级政府都同意提供资金，但从未同时提供。
时任总理的克拉克(Christy Clark)宣布了她的政府对该走廊的承诺，但联邦政府没有附和。2012年，联邦政府宣布了一项资助计划，但该省保持沉默。
与此同时，由ICF合作伙伴南方铁路公司(Southern Railway)领导的货运服务已经让大量油罐车和卡车离开了公路，ICF还不止一次准备了商业案例，以争取政府的支持。
现在，这条走廊的未来已经迫在眉睫。根据法院命令，高级政府必须在3月15日之前承诺使用它，或者允许该岛失去它。
省政府和联邦政府都对他们的意图保持沉默，代表这条走廊连接的社区的国会议员和地方议会议员也是如此。
自早期政府准备投入以来，维护和发展这条走廊的成本多年来呈指数级增长，但它仍然是解决该岛未来需求的唯一现有和可行的交通选择。
去年9月，bc省各地方政府一致通过了一项决议，呼吁省政府和联邦政府承诺提供资金，从而认识到现有铁路走廊所带来的作用和机遇。
我相信，如果省政府和联邦政府关心温哥华岛的未来，他们会在3月15日之前承诺为它提供资金。
它仅以1美元的价格获得，如果没有政府的领导和远见，我们可能永远失去它。
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