不列颠哥伦比亚省海事博物馆前收藏和展览经理的评论
Murray Farmer在为不列颠哥伦比亚省的海运博物馆在CPR轮船码头找到一个家时，发表了一篇深思熟虑的、有说服力的评论。
首先是博物馆和原住民。
具有讽刺意味的是，当1998年“高船”号参观维多利亚时，海事博物馆错过了资金，因为我们的画廊在介绍海岸第一民族历史方面做得太少了。
对此的解释是，我们没有拥有原住民研究学位的工作人员，因此该机构没有足够的专业知识来策划这样的展览。
此外，他们还解释说，皇家不列颠哥伦比亚省博物馆确实有这样的人和资源，所以有原住民海事问题的游客和学生被引导到那里。
我们所讲述的故事都是从RBCM借来的。
第二，财务可持续性。
博物馆一直在努力筹措资金。在我的岁月里，省政府和市政府的支持一直很少
我们的馆长/总策展人每年都会恭恭敬敬地到周围的市政当局募捐。每个人的回答都归结为:“博物馆不在我们的自治市，我们为什么要支持它?”
董事会正在四处寻找年度捐款和吸引会员的机会，情况稍好一些。不过，我很自豪地说，博物馆利用社区的专业知识和借来的文物，以很小的成本组织了一些伟大的展览。非常“修补和将就”的操作。
最后，作为家的汽船码头:
博物馆的作用是收集、保存和诠释。蒸汽船码头有很多值得推荐的地方，因为它具有解释性的画廊潜力。
但是一个现代博物馆几乎需要同样大的空间来容纳它的档案、文物收藏、保存实验室、图书馆、教室等。
档案材料和文物的储存需要一个受控制的环境，这是旧法院大楼所没有的，但为了达到国际标准，必须有一个新的设施。
为了实现这一目标，需要建造一座现代化的建筑，希望毗邻蒸汽船码头。
汽船码头一直是地平线外的一个神秘小岛，有点像魔干娜。要使它成为现实将花费很多钱。
2009年，博物馆的专业工作人员和前RBCM主任比尔·巴克利(Bill Barkley)估计，根据现有的博物馆标准，建造和装修一座新的专用设施的费用在6000万至8000万美元之间。我不知道今天每年的专业人员配备和运营成本是多少。
建造、装修的费用加上每年的费用告诉我，一个新的太平洋海事博物馆只有在省政府的直接支持下才可行。
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