在过去的一段时间里，自由党人一直为自己的明智而自豪，他们没有对安桥北门管道项目草率下结论。
他们很快就指出，新民主党的反对党在有关该项目的所有证据尚未掌握之前，就下意识地做出了反对石油管道的决定，这树立了一个多么坏的榜样。
正如总理克里斯蒂·克拉克(Christy Clark)周一再次指出的那样:“你可以玩弄政治，决定无视程序，事实并不重要——或者你可以采取负责任的做法，我认为这就是我们所做的。我们希望确保我们知道潜在的风险和好处是什么，然后我们才能对此采取立场。”
但现在看来，两种不同的决策方式将使两党接近同一个立场——要么完全反对，要么对该提案的未来非常怀疑。
这个耗资数十亿美元的项目包括一条从阿尔伯塔省横跨不列颠哥伦比亚省的石油管道，通往基蒂马特的一个新石油港口，其中一条双管道将凝析油输送到相反的方向。这引发了很多争论，都不知道从哪里开始。油砂。油轮流量。Salmon-stream过境通道。原住民土地主张。省与省之间的合作。利益共享。国家利益。
这就是为什么自克里斯蒂·克拉克(Christy Clark)去年成为总理以来，自由党在该项目上保持中立。
但克拉克周一对记者说，卑诗省准备行使其作为目前正在进行的审查听证会的干预者的权利。在接下来的几天里会有关于B.C.的细节的新闻的参与。
克拉克说，这一举动是遵循正当程序的自然结果。但她承认，上周美国一家机构关于安桥输油管在密歇根州卡拉马祖河破裂的毁灭性调查结果也在起作用。
美国国家运输安全委员会(National Transportation Safety Board)就漏油事件的各个方面严厉批评了该公司。糟糕的维护导致了泄漏，而训练有素的技术人员的无知或愚蠢程度使情况变得更糟。裂缝向当地水域喷出石油长达17个小时，而加拿大控制室的工作人员——他们向裂缝中注入了两个新的喷涌——试图弄清楚所有警报指标的含义。他们从来没有这样做过——最后是密歇根的一名公用事业工人打电话给他们，告诉他们正在向沼泽中泵油。
克拉克上周也加入了谴责的行列，并在周一表示:“我们还将询问NTSB审查中出现的一些问题。现在每个人都更关心了。
“如果他们希望在不列颠哥伦比亚省运营，他们将以负责任的方式运营，我不认为美国国家运输安全委员会的报告能给任何人很大的安慰，即安桥在卡拉马祖的运营是负责任的。在听证会上，我们将向该公司提出一些棘手的问题。”
环境部将带头进行干预，环境部长特里·莱克(Terry Lake)也认为密歇根漏油事件“带来了一系列全新的问题”。
无论bc省的政府提出什么，自由党人坚持的中立立场意味着他们错过了提交证据的机会。
提交申请的截止日期是去年年底，卑诗省保持沉默。无论他们现在做什么，都将以交叉询问支持者或询问其他人的形式，而不是提交证据。
如你所知:关于公元前的争论中国作为“干预者”而非“政府参与者”的地位继续存在。
莱克周一表示，他最初选择了后者的身份。阿尔伯塔省和几个联邦部门就是这么做的。但他说，新民主党建议以干预者的身份，他意识到这将提供更大的灵活性。
逐行比较两种名称的规则可以发现，最大的差异之一并不在于要问的问题。
重要的是答案。政府参与者必须在最后的听证会上回答所有问题。
干预者只需回应有关他们提交的证据的要求。B.C.没有屈服。
如果你正在寻找来自公元前的政府参与者，可以尝试马塞特、基蒂马特、切特温德或圣詹姆斯堡。他们都是这样注册的。
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