不列颠哥伦比亚省自由党周一终于在石油管道问题上采取了有保留的立场，但这只是凸显了迄今为止普遍存在的秘密沉默。
如果新的管道“要求”如此重要，为什么它们没有被提交给联合审查小组，而联合审查小组正在就安桥管道举行关键听证会?
五项要求中有两项与该小组正在审查的环境方面直接相关。
但如果这些专家想要确定公元前那么，他们就只能像其他人一样阅读新闻稿了。卑诗省没有提交其新立场作为证据，因为它不能——这样做的最后期限已经过了去年。
周一的声明承认了人们对横跨卑诗省至基蒂马特的双线铁路的各种担忧。
但他们没有在重要的地方表达出来——在小组面前。B.C.根本没有提交任何证据。
它甚至没有注册为政府参与者，而是选择注册为“干预者”，原因与灵活性有关。我已经听人解释过好几次了，但我还是不明白。一半的管道将穿过不列颠哥伦比亚省，并将在该省建造一个新的石油港口。但政府选择不注册为听证会的正式参与者。有“灵活性”，也有逃避，以避免不得不表明立场。
两名内阁部长周一就管道问题发表的声明引人注目的一点是，它的分量如此之小。
它可以归结为一个愿望清单，这些东西可能会让提案看起来比现在更有吸引力。如果公元前得到了数十亿的利益，如果第一民族被收买或被拉拢;如果安全标准升级，如果联邦联合审查小组批准，那么卑诗省将考虑支持该项目。
同样值得注意的是，采取管道立场的是内阁部长特里·莱克和玛丽·波拉克，而不是总理克里斯蒂·克拉克。
她上周向记者透露，有关卑诗省将如何干预听证会过程的更多信息很快就会公布。但当谈到实际概述干预行动时，选择的时间恰好是她前往哈利法克斯参加联邦委员会会议的那天。
上周晚些时候，她在艾伯塔省拙劣地露面，安排与总理艾莉森·雷德福就安桥高铁进行秘密会晤。
艾伯塔省媒体发现了此事，并嘲笑了会议的秘密。(一辆诱饵车?)雷德福后来公开对克拉克拒绝表明支持该项目的立场表示愤怒。据报道，克拉克最近还与总理斯蒂芬·哈珀就管道问题进行了电话交谈，显然是私下的。
更奇怪的是，虽然卑诗省发布了一系列详尽的关于管道的观点，但它仍在努力保护一份关于安桥线的技术报告，不让沿海的第一民族(First Nations)窥探，因为他们想要看到这条管道。
他们几周前得到了这份报告的风声，并要求委员会命令B.C.公司制作这份报告。
但卑诗公司坚持认为，它应该保密，称这份报告属于特权，享有“公共利益豁免权”。政府声称，该文件受到“诉讼特权”的保护，小组程序本身被视为诉讼。
“尽管该省尚未表明立场……必须像其他各方一样，允许它为此目的秘密获取资料，以便为其案件作准备。”
因此，这份技术报告目前仍是秘密，尽管它的大部分内容可能隐藏在周一公布的背景文件中。
其中一个关键点是关于财政不平等。不列颠哥伦比亚省将承担陆地石油泄漏风险的一半和海洋石油泄漏的全部风险。但在一代人的时间里，它只能从这条管道中获得8%的税收收入。
这就是争论的焦点，而且争论很快就开始了。
阿尔伯塔省的雷德福发表了一份声明，强调国家利益，对卑诗省不屑一顾的立场，即分享是不公平的。
她说，管道是最安全的运输石油的方式，环境风险已经大大降低。
这削弱了公元前。该公司基于风险进行补偿的论点。
她非常尖锐地指出:“领导不是让加拿大人分裂，让一个省与另一个省对立，领导是要共同努力。”
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