还记得他们辞职的时候吗?
联邦贸易部长吴淑丽希望公众接受她的“诚意”，承认她在使用公共资金将唯一来源合同授予朋友的道德错误。
我觉得很震惊，一个王室大臣竟然不明白这样的行为即使不违法也是不恰当的。要是在别的时候，她就会光荣地辞职了。
但是今天，特别是在现任政府的领导下，这样的不端行为很快就被遗忘了:但希望不是选民。
大卫•柯林斯
维多利亚
不要责怪急诊室里的受害者
回复:“急诊室是为紧急情况准备的”，2月10日的信。
我写这封信是为了赞扬目前的急诊系统。几天前，我去了维多利亚的一家急诊室，因为尿道阻塞而痛苦不堪。
在我进入医院的两分钟内，我的bc省医疗卡被扫描，工作人员问我有什么问题，初步的分类就完成了。他告诉我很快就会有护士来，她果然来了。
不到15分钟，她就给我做了第二次分诊，我被带到一个房间，在那里等了不到20分钟，两名护士就来给我插导管了。第三次分诊是这两个人做的，他们决定让我在急诊室过夜。
第二天一早，一位医学博士给我做了第四次分诊，他指示我住进泌尿科。
在我看来，现有的急诊室分类系统运行得很好，在这个系统中，问题会由越来越专业的技术人员进行多次评估。
那么，谁是当前体系中的恶棍呢?不要责怪那些来急诊室的人，他们本应该更清楚;责怪他们就是责怪受害者，在很多情况下，受害者和我一样老。
解决办法是要求内科医生和外科医生学会(College of Physicians and Surgeons)对越来越有常识的人的投诉信进行多次分类。
罗杰·道尔
维多利亚
持续追踪是最好的答案
回复:2月10日评论:“1美元买入，E&N走廊岌岌可危。”
如前所述，除非制定替代计划，否则岛屿走廊将受到威胁。许多政党支持在走廊上修建铁路，认为铁路保护了它。包括我们在内的许多人都同意，确保其保存的路权是作为交通走廊。
如果没有可靠的商业案例，省政府不会为铁路提供资金，这是不可能的，因为升级的巨额成本和预计的糟糕客流量。
卑诗省上诉法院的裁决意味着走廊的短段将归原住民所有，结束了路权上的铁路。需要一个替代方案来保护走廊。
我们相信，一条连续的步道将实现这一目标，并创造一个世界级的旅游景点。如果需要的话，这条小径可以绕过保护区，松喜岛的土地已经这样做了。
目前，由联邦主动运输基金资助的FORT-VI正在进行一项可行性研究。这项研究将表明，在走廊的铁路床上铺设连续轨道的成本只占铁路服务成本的一小部分。
联邦基础设施部为主动运输项目提供了高达5000万美元的拨款。
我们认为资助这项研究是一个令人鼓舞的迹象，一旦被证明是可行的，这个项目将被联邦政府认真对待，并有资格获得实施补助金。
威尔弗里德Worland
司库FORT-VI
别再幻想恢复铁路服务了
回复:2月10日评论:“1美元买入，E&N走廊岌岌可危。”
这笔交易实际上是由加拿大纳税人为正大铁路提供的企业税收减免福利资助的。CP认为，如果没有大笔投资，岛上就不可能有商业活动，所以一美元的购买并不是企业的善举。
岛屿走廊基金会成立于2006年，目的是恢复铁路服务，并得到了许多纳税人的支持，例如不支付市政税，或支付和维护平交道口等。
请记住，最初的E&N是在1884年为煤炭和木材工业建立和设计的，现在几乎完全关闭了。对剩余基础设施状况的最佳解读是由不列颠哥伦比亚省交通部于2020年委托进行的1900 -00626-00项目。这表明需要全面重建基础设施，而不仅仅是修复，以适应客运和货运的现代服务。
目前走廊基金会提出的商业计划约为4.5亿美元。各级政府都希望绿色环保，因此电气化在这个最新的梦想计划中很容易被忽视。
让我们把铁轨拆掉，然后卖掉，以换取有价值的恢复，为我们的娱乐和游客吸引力安装自行车和人行道，从而带来可行的经济回报。
John O ' brien
Parksville
新岛铁路线将是一个值得骄傲的地方
关于铁路走廊的临时决定可能吗?在对三个h(无家可归者、住房和医疗保健)的紧迫关切中，立法机构的情绪似乎是麻木的。
如果决定这条走廊命运的时间过去了，我觉得我们都将带着一种怀念的感觉走向未来，后悔自己的想象力和远见严重失败。
这一切的底层是恐惧:害怕改变，害怕失去，害怕破坏，害怕即将来临的无用之物。
但我们可以从另一个角度来看待这个问题:共享走廊管辖权的第一民族可能会把它的发展视为一种恩惠，而不是一种祸害。由于供应链、就业、医疗和职业机会的改善，生活质量将得到提高。
更广泛地说，对马拉哈特的压力将得到缓解，货物和服务将顺利流动，几乎没有中断，沿这条线的岛屿社区将扩大，以容纳不断涌入该岛的新移民。
这条线路将运载乘客和货物，既可以单独运载，也可以合并运载。机车车辆和轨道本身的设计将是一个巨大的挑战:它必须具有惊人的成本效益，运行和维护经济，技术先进，美观。我认为加拿大庞巴迪公司会是一个很好的选择。
因此，这条新铁路线可以自豪地指出，这是一项需要勇气、勇气和毅力的成就，就像最初通过铁路建设创造我们伟大国家的心态一样。
斯科特后于
维多利亚
用预算盈余来拯救铁路
E&N铁路走廊从维多利亚(爱斯基马尔)一直延伸到阿尔伯尼港和考特尼港，这是一笔无价的资产，如果它被拆分，将无法重建。
由于最近的一项法院判决，它面临着即将失去的风险。只要有一米落入别人之手，它的连续性就永远丧失了。这个省的人民必须坚持为子孙后代保护好它。
省政府应立即从预算盈余中拿出一部分用于保护该资产。如果不能在法院规定的3月最后期限之前完成这项工作，我们将失去在未来使用这条走廊建设快速交通系统的能力，而这在我们有生之年是必不可少的。
泰德Lewall
Esquimalt
修复了马拉哈特，增加了更多的车道
我住在米尔湾，每周去马拉哈特河四到六次。整个夏天，马拉哈特大道又成了每天的“停车场”。
“停车场”现在正在峰会上与其他领域一起发生。
省政府什么时候才能最终建成从西海岸到班伯顿的四条车道，并游说联邦政府拨款?想办法在公园周围再建两条南行车道吗?
从裂岩向北的车道形状很糟糕，看起来就像从悬崖上掉下来一样。
所有阻止经济掉头的措施都没有奏效。非法掉头仍然发生在南肖尼根路口和奇观湖。
考伊坎山谷地区区允许在肖尼根湖南端开发大型新住宅。
一旦在米尔湾找到水，加拿大横贯公路的两边就会被开发。马拉哈特河是进入维多利亚的唯一通道。设置一些临时或永久的障碍并不是解决问题的办法。
一年前的去年八月，我试图通过电子邮件和电话联系各级政府的每一位代表，表达我的担忧。只有米尔湾/马拉哈特的CVRD总监Blaise Salmon直接联系了我。各级政府需要加紧努力，把这条路修好。
凯伦杰克曼
密尔湾
女仆中的怪物:允许更多的痛苦
回复:“我们创造了一个可以轻易进入MAID的怪物吗?”评论，2月9日。
作者似乎在暗示一种潜在的因果关系，将我们当前医疗系统的失败归咎于更容易提供临终医疗援助的动力，甚至动机。这是有问题的逻辑。
当然，正如建议的那样，在我们的医疗系统的各个方面提供适当的诊断和治疗的延迟可能而且确实会导致更糟糕的结果，并可能给个人带来更多的痛苦。
但是，如果认为可以“轻易”或甚至先发制人地提供MAID作为这些制度缺陷的替代方案，在逻辑上是具有误导性的。哪里有证据表明情况可能是这样的，或者就此而言，哪里有证据表明MAID很容易访问?
让我们把话题转过来，假设我们的医疗系统能够及时地为每个人提供所需的护理。这样一个系统仍然没有能力治愈甚至控制许多给个人带来巨大痛苦的疾病和状况。
据我所知，正是这种情况构成了我们现行MAID条款的基础。在这样的条款下，唯一可怕的是剥夺了个人以人道的方式结束痛苦的权利。
任何利益冲突可能只存在于那些致力于帮助患者走向死亡的人的心中，就像所有的死亡一样，他们仍在为失去生命而悲伤。
卡罗尔·纽金特
维多利亚
关于乌克兰反犹太主义的陈词滥调
我很失望地读到这封信以及关于今天乌克兰所谓的反犹主义的众所周知的声明。事实远非如此。
“斯拉瓦乌克兰”一词起源于第一次世界大战期间的西希步枪队，这是奥匈帝国在乌克兰组建的一支军队，在欧洲战争结束后，他们继续保护乌克兰免受多个敌人的攻击。
公开的假设带有俄罗斯(以及在现在的俄罗斯之前的苏联)虚假信息的味道。事实上，今天的乌克兰是欧洲反犹太主义率最低的国家之一，实际上，远低于许多西欧国家和俄罗斯本身。
你只要看看它的英雄总裁，一个犹太人就知道了。
沃尔特Salmaniw
维多利亚
将交通罚款与司机收入挂钩
司机在学校区域超速超过限速两倍，说明“固定美元”罚款不够。
StatsCan报告称，在Qualicum Beach，年收入低于5万美元的家庭有800户，年收入超过15万美元的家庭有610户。奔驰司机更有可能是后一种人，而不是前一种人。
最近的这一事件并不罕见。2022年6月2日，《泰晤士报-殖民者》报道称，“一名69岁的夸利库姆海滩居民将一辆特斯拉扣押了7天，并因超速被罚款483美元，因为他在限速70公里/小时的区域内以160公里/小时的速度行驶。”
固定金额的罚款给大多数不列颠哥伦比亚省人带来了苦难(也许是罪有应得)，而富人却可以不受惩罚地犯罪。在这个收入阶层，三位数的罚款可能是一顿丰盛晚餐的价格。没收别人的车可能会导致失业，而富人只会说:“我们预定的晚餐要迟到了。”我们就开特斯拉吧。”
不列颠哥伦比亚省是时候按收入的百分比征收罚款了，富人支付的罚款要多得多。让富人和普通人一样，感受他们行为不端的痛苦吧。
厄尼格利
加油车
今天就餐厅定价提出建议
目前在西澳大利亚访问，那里的法律允许餐馆在每个法定假日的菜单上加收20%的费用。
唯一的要求就是要清楚地将练习内容张贴在场地上。
单独的菜单和加速定价曾经是必需的，但现在不再需要了。
这种做法有助于支付1.5倍或两倍的假期工资。
我觉得这主意不错。
H.黛安·贝尔
橡树湾
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•邮件:给编辑的信，时代殖民者，201-655 Tyee Rd，维多利亚，bc V9A 6X5
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