代表温哥华港码头工人的工会强烈反对温哥华弗雷泽港务局(VFPA)在罗伯茨银行提出的价值数十亿美元的集装箱码头扩建项目。
在2月9日致总理贾斯汀·特鲁多和联邦内阁的一封公开信中，加拿大国际码头和仓库联盟(ILWU)祝贺联邦政府成功举办了最近的COP15环境峰会，但指出VFPA耗资35亿美元的2号航站楼扩建项目与COP15的目标背道而驰，该目标是在本十年末停止和扭转生物多样性的丧失。
2号航站楼将为该港口每年增加240万个20英尺标准箱(teu)的集装箱处理能力，这将需要在2号航站楼的反对者指出的环境敏感海域建造一个人工岛。
ILWU的信引用了2018年加拿大环境与气候变化(ECCC)的意见，该意见将2号航站楼扩建对环境的影响描述为永久性和不可逆转的。
根据这封信，ECCC在2022年10月下旬重申，尽管该港口试图减轻影响，但“该项目预测的变化可能会对西部矶鹞和更广泛的滨鸟构成不可缓解的物种风险。”
ILWU还认为，该项目不断下滑的时间表和不断膨胀的成本是“在一个不确定的时期，对所有港口租户、运营商和劳动力构成的主要风险”。
该公司还对2号航站楼的自动化及其可能导致的失业，以及该港口需要借多少钱来为该项目融资表示担忧。
因此，ILWU认为联邦内阁应该拒绝这个项目。
然而，机场管理局强调，在环境评估过程中，该局已承诺在工程获批后采取82项保护环境的措施，并会把二号客运大楼对环境的影响减至最低。
VFPA在2号航站楼的销售宣传中还预测，未来20年，卑诗省港口的跨太平洋集装箱货运量将强劲增长。其低端预测是每年处理670万标准箱;如果按高端计算，这一数字将达到970万。
因此，该港口需要启动计划，增加额外的集装箱货物处理能力，以应对未来预计的增长。
它还希望为主要的海运公司提供一个由另一家公司运营的码头，而不是在温哥华和鲁珀特王子港运营卑诗省集装箱码头的两家公司。
VFPA负责环境和对外事务的副总裁邓肯·威尔逊(Duncan Wilson)在对ILWU信函的书面回应中声称，其2号航站楼项目“将在6年内创造超过1.8万个就业岗位，创造23亿美元的GDP，一旦航站楼投入运营，每年将创造超过17300个就业岗位(航站楼内1500个，航站楼外15800个)，每年创造30亿美元的GDP。”
他估计，一旦该码头满负荷运转，每年通过该码头的贸易总额将达到1000亿美元左右。
威尔逊补充说，目前的计划是建立一个半自动化的码头，但他指出，港务局并不经营码头。因此，2号航站楼的自动化水平将取决于选择哪家公司作为其运营商。
他还指出，该项目的成本将通过终端用户收费和终端的长期租赁来收回。
有关2号航站楼项目的决定，预计将在未来几周内做出。该项目花费了10多年时间，才得到联邦内阁的考虑。
