这一申请经过了长达十年的漫长过程，终于在今天(星期四)以温哥华弗雷泽港务局的积极宣布而告终。
联邦政府宣布，拟议中的三角洲罗伯茨银行2号航站楼(RBT2)项目终于获得批准，附带了一长串条件。
港口总裁兼首席执行官Robin Silvester表示，这一决定是在加拿大集装箱贸易仍处于长期增长轨道之际做出的，西海岸海运集装箱码头预计将在本世纪20年代中后期达到运力。
“有了这个批准，我们可以推进加拿大迄今为止最重要的贸易基础设施项目之一，增强我们国家供应链的弹性，并为加拿大人和加拿大企业带来世代的经济效益，”西尔维斯特在新闻发布会上说。“我要感谢土著和当地社区、科学家、工业、商会和各级政府，他们迄今为止在塑造这个项目方面发挥了如此重要的作用。”
港务局董事会主席朱迪·罗杰斯(Judy Rogers)表示，该项目的设计方式确保了它与使温哥华港成为世界上最具可持续性的港口的愿景保持一致，包括保护和改善自然环境，并反映土著居民的优先事项。
港务局表示，它将继续与土著群体在环境缓解和培训、就业、承包机会方面密切合作，并通过土著遗产福利基金提供福利，并与26个土著群体签署了协议。
据该港口称，除了促进加拿大不断增长的贸易外，温哥华港的额外集装箱码头容量还将通过创建额外的“缓冲”来处理货物激增(例如在大流行期间经历的货物激增)，并支持从与天气有关的中断中恢复过来，例如bc省在2021年底经历的严重洪灾，导致港口货物积压一直持续到2022年。
该港口补充说，该项目将带来巨大的经济效益，包括建设期间超过18,000个工作岗位，超过17,300个正在进行的工作岗位，建成后每年的GDP估计为30亿加元，以及6.31亿加元的税收收入，用于支持加拿大人的服务。
西尔维斯特告诉记者乐观主义者在他最近的一次采访中，集装箱数量显示出迫切需要扩大运力。
“从港口容量规划的角度来看，这实际上有点可怕，因为我们无法如此迅速地建立能力……如果我们看到这种数量激增，我们无法按照需要迅速建立这种数量激增的能力，”西尔维斯特说。
他补充说，新设施的建设将是另一个漫长的过程，建设可能在2026年开始，并准备在2030年代初投入运营。
